IMO No. 5225239
Identificativo chiamata radio: PFVL
Costruzione: NV Shipbuilding Yard Yard = v / h De Groot & van Vliet in Slikkerveer, Nederland (347)
BRT = 499 = 1.118 DWT
L.o.a. x largh. x pescaggio = 72.64 x 10.28 x 3.82 m
Apparato motore: 9 cil. 4T MAN (300x450) 1.100 CV - 12.5 nodi
Varato il 14 aprile 1962 come MARINUS SMITS per Marinus Smits, Rotterdam.
Entrato in servizio il 13 giugno 1962 per NV Campo Shipping & Trading Company.
Nell'ottobre del 1973 diviene SUSANNE LØNBORG per Lønborg Shipping BV, Rotterdam, per NV Campo Shipping & Trading Company.
Nel 1974 diviene CHRISTINA per Christina Shipping Co. Ltd., Pireo, sotto bandiera greca.
Nel giugno 1977 diviene CHRISTINA II Christina Shipping Co. Ltd., Limassol, sotto bandiera di Cipro.
Sempre nel 1977, con lo stesso nome, passa a Driade Shipping Co. Ltd., Limassol, Cipro.
Nel 1980 diviene ELPIS per Inter Cargo Maritime Co., Pireo, sotto bandiera greca.
Nel 1983 diviene NOTIOS HELLAS per Sud Hellas Shipping Co, Pireo.
Nel 1983 diviene RIVA, stessa società, probabilmente sotto registro navale croato.
Abbandonata a Chioggia alla confluenza dei Canali Lombardo Esterno e Perognola nel 1985.
Dichiarato CTL (Constructive Total Loss) nel marzo 1996.
Cancellata dai registi nel 2003.
Salvo e.&o.
Fonti:
http://www.shipspotters.nl/viewtopic.php?f=17&t=1509
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1220008
http://www.naviearmatori.net/ita/foto-136354-1.html
http://archive.basel.int/legalmatters/ilo-...on_II/2_8_1.doc
http://www.chioggia.org/calendar_comunicat...i%20lavori..PDF
http://www.youtube.com/watch?v=WIAmTmIe-J0
http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/201...-anno-1.7002511
Saluti a tutti
Roberto
Identificativo chiamata radio: PFVL
Costruzione: NV Shipbuilding Yard Yard = v / h De Groot & van Vliet in Slikkerveer, Nederland (347)
BRT = 499 = 1.118 DWT
L.o.a. x largh. x pescaggio = 72.64 x 10.28 x 3.82 m
Apparato motore: 9 cil. 4T MAN (300x450) 1.100 CV - 12.5 nodi
Varato il 14 aprile 1962 come MARINUS SMITS per Marinus Smits, Rotterdam.
Entrato in servizio il 13 giugno 1962 per NV Campo Shipping & Trading Company.
Nell'ottobre del 1973 diviene SUSANNE LØNBORG per Lønborg Shipping BV, Rotterdam, per NV Campo Shipping & Trading Company.
Nel 1974 diviene CHRISTINA per Christina Shipping Co. Ltd., Pireo, sotto bandiera greca.
Nel giugno 1977 diviene CHRISTINA II Christina Shipping Co. Ltd., Limassol, sotto bandiera di Cipro.
Sempre nel 1977, con lo stesso nome, passa a Driade Shipping Co. Ltd., Limassol, Cipro.
Nel 1980 diviene ELPIS per Inter Cargo Maritime Co., Pireo, sotto bandiera greca.
Nel 1983 diviene NOTIOS HELLAS per Sud Hellas Shipping Co, Pireo.
Nel 1983 diviene RIVA, stessa società, probabilmente sotto registro navale croato.
Abbandonata a Chioggia alla confluenza dei Canali Lombardo Esterno e Perognola nel 1985.
Dichiarato CTL (Constructive Total Loss) nel marzo 1996.
Cancellata dai registi nel 2003.
Salvo e.&o.
Fonti:
http://www.shipspotters.nl/viewtopic.php?f=17&t=1509
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1220008
http://www.naviearmatori.net/ita/foto-136354-1.html
http://archive.basel.int/legalmatters/ilo-...on_II/2_8_1.doc
http://www.chioggia.org/calendar_comunicat...i%20lavori..PDF
http://www.youtube.com/watch?v=WIAmTmIe-J0
http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/201...-anno-1.7002511
Saluti a tutti
Roberto
Emotivamente mi piacciono molto.
Tecnicamente, naturalmente, non posso dire proprio nulla.
Ciao e complimenti.
Tecnicamente, naturalmente, non posso dire proprio nulla.
Ciao e complimenti.
[quote name='fedebobo' date='Sep 19 2013, 12:42 PM' post='3524375']
IMO No. 5225239
Identificativo chiamata radio: PFVL
Costruzione: NV Shipbuilding Yard Yard = v / h De Groot & van Vliet in Slikkerveer, Nederland (347)
BRT = 499 = 1.118 DWT
L.o.a. x largh. x pescaggio = 72.64 x 10.28 x 3.82 m
Apparato motore: 9 cil. 4T MAN (300x450) 1.100 CV - 12.5 nodi
ciao Roberto.....ti faccio i miei complimenti per l approfondimento sulla storia dello scafo......le immagini sono d effetto.....ben fatte ma se volevi farne un reportage mi sembrano ben poca cosa accompagnando il racconto......almeno cosi' da sole......ma la buona volonta va premiata....bravo...
Riccardo
IMO No. 5225239
Identificativo chiamata radio: PFVL
Costruzione: NV Shipbuilding Yard Yard = v / h De Groot & van Vliet in Slikkerveer, Nederland (347)
BRT = 499 = 1.118 DWT
L.o.a. x largh. x pescaggio = 72.64 x 10.28 x 3.82 m
Apparato motore: 9 cil. 4T MAN (300x450) 1.100 CV - 12.5 nodi
ciao Roberto.....ti faccio i miei complimenti per l approfondimento sulla storia dello scafo......le immagini sono d effetto.....ben fatte ma se volevi farne un reportage mi sembrano ben poca cosa accompagnando il racconto......almeno cosi' da sole......ma la buona volonta va premiata....bravo...
Riccardo
In che senso Riccardo? Troppe poche immagini?
Potrei anche darti ragione, ma certo l'intento non era quello di dare documentazione completa. Alla fine si tratta pur sempre di un ingombrante pezzo di ferro rugginoso in molti aspetti poco affascinante.
La mia intenzione, tra freddi dati "anagrafici" e qualche piccola immaginetta, era quella di stimolare la fantasia e l'immaginazione sulle molteplici "vite" vissute dal manufatto e dai sui occupanti. Di come le sue eleganti, sinuose ed ormai desuete linee d'acqua sono andate in giro per il mondo. Credo che per questo potesse bastare anche una immagine solamente, o no?
Evidentemente mi sfugge qualcosa sul concetto, pur vasto, di reportage.
Però, se Strega Elvira ne è stata toccata emotivamente, ne vado contento perché questo era quello che volevo.
Grazie ad entrambi del vostro passaggio!
Saluti
Roberto
Potrei anche darti ragione, ma certo l'intento non era quello di dare documentazione completa. Alla fine si tratta pur sempre di un ingombrante pezzo di ferro rugginoso in molti aspetti poco affascinante.
La mia intenzione, tra freddi dati "anagrafici" e qualche piccola immaginetta, era quella di stimolare la fantasia e l'immaginazione sulle molteplici "vite" vissute dal manufatto e dai sui occupanti. Di come le sue eleganti, sinuose ed ormai desuete linee d'acqua sono andate in giro per il mondo. Credo che per questo potesse bastare anche una immagine solamente, o no?
Evidentemente mi sfugge qualcosa sul concetto, pur vasto, di reportage.
Però, se Strega Elvira ne è stata toccata emotivamente, ne vado contento perché questo era quello che volevo.
Grazie ad entrambi del vostro passaggio!
Saluti
Roberto
complimenti per le foto,e per la documentazione dettagliata.
gran bel lavoro.
la 2 la mia preferita!
sauro
gran bel lavoro.
la 2 la mia preferita!
sauro
La seconda sicuramente è quella che racconta maggiormente...ma la prima è quella che fotograficamente mi piace di più.
Albè
Albè
Ringrazio Sauro ed Albè per aver dato il loro riscontro.
Saluti
Roberto
Saluti
Roberto
Secondo me la prima e la seconda danno proprio emozioni forti. La prima è imponente. Gurdandola sembra di stare sotto la sua ombra e che ti caschi addosso da un momento all'altro. La seconda la vedo dinamica al massimo. Essendo scarica e così alta sull'acqua, da come è ripresa, forse anche complice quella grossa nuvola striata dal vento, sembra quasi imprigionata in un vortice.
Forse siamo veramente all'epilogo:
http://www.ilgazzettino.it/NORDEST/VENEZIA...ie/827562.shtml
Saluti
Roberto
http://www.ilgazzettino.it/NORDEST/VENEZIA...ie/827562.shtml
Saluti
Roberto
Grazie ancora a tutti per questi ulteriori apprezzamenti! Mi scuso, ma non mi ero accorto dei nuovi commenti....
Avevo riaperto il thread solo per aggiungere la nuova notizia giornalistica. Il tutto in ottica di reportage documentaristico, visto che già all'inizio avevo messo tutte le notizie che sono riuscito a reperire sul naviglio in oggetto.
Saluti
Roberto
Avevo riaperto il thread solo per aggiungere la nuova notizia giornalistica. Il tutto in ottica di reportage documentaristico, visto che già all'inizio avevo messo tutte le notizie che sono riuscito a reperire sul naviglio in oggetto.
Saluti
Roberto
Per me un bellissimo scatto la prima....
Non so se però a colori avrebbe reso maggiormente
Un salutone
Aldo
Non so se però a colori avrebbe reso maggiormente
Un salutone
Aldo
